一旦制成原型網(wǎng)絡設備，則需要提出并檢定設計，以確保其符合規(guī)范。

泰克示波器是提出并檢定汽車以太網(wǎng)設計的有用工具。

• 通過高級測量和分析工具在不同用例下全面檢定
• 幅度和時間測量等自動測量以及統(tǒng)計分析和直方圖是開始檢查信號質(zhì)量的好方法
• 眼圖是評估 PAM3 信令是否具有噪聲和信號完整性問題的最快方法
• 抖動分析工具提供主/從時鐘抖動的完整曲線，包括時間間隔誤差 (TIE) 和周期間 Rj/Dj 測量

預計用于有時失效且需要迅速調(diào)試來找出根本原因的復雜網(wǎng)絡系統(tǒng)或器件。 汽車以太網(wǎng)的較高數(shù)據(jù)速率和嵌入式時鐘對噪聲和功率變化比較敏感。

以評估波形作為故障排除過程一部分的工程師經(jīng)常發(fā)現(xiàn) PAM3 信號比較難調(diào)試。 另外，由于汽車以太網(wǎng)是一種雙向總線，準確捕獲有用信號可能極具挑戰(zhàn)。

配備高級分析軟件的泰克示波器提供您忘記規(guī)格標記時快速有效進行故障排除所需的工具。

• TIE 和直方圖，對時鐘恢復問題進行故障排除
• 眼圖，快速評估 PAM3 信號
• 高級抖動分析，通過確定抖動為隨機還是確定性抖動來確定噪聲源
• 延時觸發(fā)功能
• FFT 分析，隔離干擾源

由于子系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的集成度增加，工程師必須提供客觀且可以證實的證據(jù)來證明：各設備均可交互操作，各 ECU 均可與其他 ECU 可靠通信。 這些要求也涵蓋 EMI/EMC 和 ESD 測試。

但是，在采用更復雜、高速 Mbps 和 Gbps 串行技術(shù)時，測試可能極具挑戰(zhàn)。

泰克多年致力于進行高速一致性測試并將在較新汽車技術(shù)的測試中應用此專業(yè)知識。一致性解決方案包括對 100BASE-T1 (802.3bpTM) 以及 BroadR-Reach 或 100BASE-T1 (802.3bwTM) 的支持。最新的法規(guī)遵從解決方案適用于千兆以太網(wǎng)（IEEE 802.3ch）和10BASE-T1S（802.3cg）。均滿足 OPEN 聯(lián)盟規(guī)定的測試要求。泰克示波器和頻譜分析儀也可以用于 ESD 和 EMC 測試。

汽車以太網(wǎng)的信號檢定和協(xié)議測試從設計到驗證再到維護都會帶來挑戰(zhàn)。查看 ECU 1和 ECU 2 之間的實際數(shù)據(jù)、評估全雙工模式下的信號完整性以及在不斷開電纜的情況下在系統(tǒng)級別檢查協(xié)議數(shù)據(jù)，這增加了測試的復雜性、時間和費用。泰克正在申請專利的獨特信號分離解決方案克服了市場上現(xiàn)有產(chǎn)品組合的缺點，使客戶能夠：

• 在全雙工模式下將 ECU 1 和 ECU 2 的流量分開，而無需斷開電纜或?qū)σ蕴W(wǎng)電纜進行硬件更改
• 同時顯示 ECU 1 和 ECU 2 協(xié)議解碼數(shù)據(jù)
• 以全雙工模式執(zhí)行協(xié)議解碼
• 汽車以太網(wǎng) PAM3 和信號分離簡介
• 汽車以太網(wǎng)：查看真實信號